Ад на колёсах

За 5 сезонов мы увидели много всего. Но надо смотреть сквозь призму истории. Первую трансконтинентальную железную дорогу строили ради связи восточных штатов США (оттуда они зародились вообще) и только что (сравнительно недавно) присоединённых западных (отвоёванных у Мексики). Попутно стоит отметить, что во временной отрезок сериала Российская империя практически подарила США Аляску, не веря в то, что сможет в обозримом будущем защитить и полноценно освоить эту довольно обширную территорию. Всё это обусловило то, что железная дорога была как воздух необходима Штатам, она в итоге свяжет их и укрепит (хотя пара отдельных штатов останутся отдельными, конечно, но внутри их дорога тоже будет частично). Панамского канала ещё не было (самый быстрый путь с востока на запад был всё ещё водный, но 'вокруг' всей Северной и Южной Америки, плюс ведь грузы нужно было дважды разгружать и загружать в суда... и всё равно в конечную точку доставлять по суше), даже сами США ещё не сформировались толком: официально окончание включения/образования всех нынешних штатов закончится только в начале 20-го столетия (так на бумаге США в своём чистом виде существуют только чуть больше 100 лет на момент написания рецензии), а парочка из них обретут заветный статус и то только после середины прошлого столетия. Железная дорога - это стратегический объект, который позволяет быстро освоить дикие земли, перебрасывать войска и всё прочее при необходимости. Именно железная дорога позволила освоить Калифорнию, в каком-то смысле 'добить' поселения индейцев и даже побороть мормонов, которые кое-где составляли некогда 100% населения. Но какова цена удовольствия иметь ж/д дорогу? Говорят, что строительство обошлось в итоге не дёшево, в том числе потому, что на стройке процветало взяточничество, казнокрадство (в какой-то степени). Отсутствие сильной государственной власти привело к росту преступности. Да и просто люди умирали по разным причинам. Труд был адовый, поэтому приглашались трудовые мигранты (как сейчас их называют), в том числе китайцы и ирландцы. А все города (владевшие им бизнесмены и начальники) на пути железной дороги хотели, чтобы она пришла и к ним (переброска грузов сулила огромную прибыль)... поэтому были взятки, а ж/д дорога виляла из стороны в сторону, в том числе потому, что так можно было бы вытрясти из огромной денежной сиськи USA ещё больше долларов. Плюс просто сметы завышались, а правительство уже не могло ничего поделать: строительным компаниям оно доверяло, да и кому ещё доверить уже начатое и, как казалось, скоро завершаемое дело. Многие факты в сериале описывают те или иные исторические события либо упоминают их вскользь. Так что этот один большой фильм можно назвать своего рода выдающимся хотя бы потому, что он надоумливает зрителя пойти поискать пальчиками в интернете какую-то информацию историческую, даже если сам сериал на этом поприще себя не слишком утруждает. _ Но нам ведь интересен сериал больше, чем история. А он тоже неплох. Главный герой тут сродни Дэниелю Дэй-Льюису или Генри Кавиллу, только с бородой. Его афроамериканский друг напоминает... вроде как эталонный Идрис Эльба. Каждый персонаж чем-то примечателен в сериале. Некоторые настолько харизматичны, как например главный тайный антагонист, что получают свои собственные сюжетные рамки-арки, пускаясь в отдельные путешествия/повествования, почти не связанные с основным действом. Некоторым персонажам удаётся умирать и воскресать, чтобы вновь умереть окончательно. При этом отдельным персонам уготованы почти целые серии на прощание, что в итоге и увеличивает хронометраж последних сезонов. Сериал не то чтобы дешёвый, но и не дорогой. Просто реквизит, аутентичность и съемки в отведённое время могут обойтись дорого. Смотрел документалку по сериалу короткую об оружие и постановке перестрелок. Так там на короткую пулевую битву в перелеске мог уйти практически целый день съемок (6,5 часов, но ведь надо же ещё привезти и увезти команду) с подготовкой и отработкой сцен на месте, настройкой оружия, правилами безопасности и т.п. _ Цена успеха в описанном железнодорожном деле (состязались две компании, одна из которых проложила больше ж/д путей) оказалась велика, но и приз огромный: победитель стал главной железнодорожной компанией со всей последующей выгодой. Но ещё большую выгоду получило государство, потому что скоростная связь между штатами ускорила экономическое развитие, как и всё прочее сопутствующее. _

Мне понравился предыдущий (третий сезон). Он был более разноплановый, с куда более харизматичными героями и вообще сама по себе постановка стала харизматичней. Наверно, всему виной смена шоураннеров. Но есть и свои минусы: сериал потерял часть своей самобытности. Четвертый сезон наполовину самобытен, наполовину харизматичен. Тут даже есть свой типаж 'Выжившего'. Затронута тема мормонов и их прошлых тёрок с правительством США, пристрастие к многожёнству (с чем в итоге американское законодательство боролось как раз во времена действия сериала). Конечно, многое (90%) сюжета в сериале - выдумка, основанная на правде (реальных персонажах, суровой реальности прокладки ж/д путей). Но детские болячки сериала никуда не делись: *мало статистов (ж/д дорогу в реальности должны строить тысячи, а не 50 человек массовки, даже на компьютерную графику у создателей денег не нашлось... ноя понимаю, что даже столько статистов держать недёшево); *мало суровости (за всё время сериал мало показал зимнее время строительства и вообще суровый климат, даже и летний); *мало реальных мест (съемки основные происходят в. .. Канаде, хотя повествование о США... ну, природа - везде природа). Зато у сериала появился полноценный город. Наверняка влетел в копеечку создателям. _ В остальном сериал стал ещё более шаблонным и предсказуемым. Персонажи - карикатурными. Создатели постоянно пытаются что-то у кого-то скопировать, нарисовать Дикий Запад. Калька эта не очень получается. Наверно, от того, что в таком духе уже давно всё отснято и рассказано. А показать нерассказанную историю авторы не могут по соображениям финансовым, рейтинговым, поэтому юлят и лавируют между тем, чего хочет публика и правдивостью постановки. Поэтому (читай всё написанное выше) с героями периодически происходят странные метаморфозы. Бывшая белокурая проститутка неожиданно влюбляется в бывшего раба-негра, потом становится картежницей с мухлеватым уклоном. Бывший раб становится надзирателем и 'шерифом', а затем и пленником индейцев, попутно свихнувшись и обросшим чересчур фальшивой актёрской накладной/приклеенной бородой, как видится. Бывший конфедерат живёт в секте мормонов и грезит о железной дороге (сам не зная почему... и мы не знаем, зачем на КП строчим письма бесплатно под сериалами и кино... задумчивый смайлик). Бывший преступник-убийца легко становится маршалом США. Это лишь часть каламбура. Сценаристы с героями делают всё, что заходят. И, наверно, эта кажущаяся непредсказуемость публике немного нравится. Но это каламбуром больше попахивает в купе со всем остальным. Хотя зачастую метаморфозы с героями происходят по более банальным/прозаичным причинам: кто-то из актёров покидает проект (его персонаж обычно вперёд ногами), а связанным с ним героям приходится выстраивать новые сюжетные арки. Хорошо, что следующий сезон последний. С этим сюром надо кончать, хотя ад наш бесконечен. И чего это мы с вами приноровились судить сериал как будто это полноценный фильм (надо бросать это дело). Хотя фильм и есть Короче, сериал получился почему-то слишком канадским. В четвёртом сезоне, как и во всех прочих типичной американщины не хватает, даже сам дух вестерна не передан. Может, в этом и фишка. Это какой-то новый тип вестерна без вестерна в чистом виде. Они даже и не пытаются